Em 2013, 109 ciclistas morreram nas ruas do Reino Unido e mais de três mil sofreram algum tipo de ferimento em acidentes. O número pode parecer baixo se comparado com os índices brasileiros, onde morreram quase dois mil ciclistas em ...

A essência das cidades são as pessoas! A diferença entre uma “cidade” e uma “cidade inovadora” está nas pessoas que habitam e constroem esses ambientes. Cidades inovadoras são “habitats” de pessoas inovadoras. São locais onde pessoas inovadoras querem ficar, porque ...

Por serem mais vulneráveis em relação aos carros, acredita-se que os ciclistas contribuem para o aumento do número de acidentes no trânsito dentro das cidades. Essa associação, contudo, é um equívoco. Um estudo da Universidade do Colorado, em Denver, nos ...

As próximas décadas trarão mudanças profundas no tamanho e distribuição da população global. A contínua urbanização e o crescimento geral da população fará com que 2,5 bilhões novas pessoas passem a viver em áreas urbanas em 2050, que abarcarão mais ...

2015 está aí, e se aproxima o prazo final dos Objetivos do Milênio, estabelecidos pela ONU em 2000. Agora, a organização prepara as Metas do Desenvolvimento Sustentável, que devem vigorar pelos próximos quinze anos, a partir de 2015. Ao mesmo ...

Em todo o território dos Estados Unidos ainda há menos de 322 km de ciclovias protegidas – mas tem muita gente trabalhando para mudar isso. A People For Bikes é uma ONG estadunidense que trabalha para melhorar a infraestrutura cicloviária ...

3. Sticky streets – ruas “pegajosas”, é isso mesmo? Como em inglês, o termo em português talvez não dê a ideia exata do que na verdade representa. Uma sticky street (em português, rua grudenta, pegajosa) não se refere a nenhum dos significados literais ...

  A rede Bike Anjo de São Paulo, em parceria com a EMBARQ Brasil, promove na próxima quarta-feira (2), no espaço Las Magrelas + oGangorra, em Pinheiros, um debate aberto ao público para discutir os projetos que estão contribuindo para o ...

Fazer da cidade um lugar agradável para as pessoas, restringir o uso do carro, em especial nas áreas centrais, e abrir mais espaço para os pedestres. Essas são algumas das pretensões do Plano de Mobilidade Urbana Sustentável (PMUS) de Madri, ...

Post originalmente publicado por Plataforma Urbana. Tradução:  Constanza Martínez Gaete, do ArchDaily Brasil. Trinta mil metros quadrados livres para novos usos urbanos, um viaduto a menos e apenas uma via de automóveis para cada sentido. É isso que se vê desde o início ...