Como viver em São Paulo sem carro?

By Maria Fernanda Cavalcanti 17 de July de 2012 3 Comments

4 milhões de paulistanos gastam em média 90 minutos para ir e voltar do trabalho todos os dias. (Foto: Fernando Coelho)

Este mês, o jornalista Leão Serva e o empresário Alexandre Frankel lançam um livro que contraria a opinião de pelo menos 7 milhões de pessoas que usam carro na capital paulista. A publicação “Como Viver em São Paulo Sem Carro” conta 12 histórias inspiradoras de pessoas que trocaram seus veículos por meios alternativos de mobilidade. Com isso, ganharam qualidade de vida, dinheiro e tempo.

Entre os entrevistados estão personalidades como o ex-jogador de futebol Raí e a escritora de novelas Maria Adelaide Amaral. Desde 2008, Raí se locomove a pé, de bicicleta, ou transporte público. “Eu sou mais feliz desde que parei de guiar. Eu sou mais leve, não tenho de me preocupar onde parar o carro, não penso em multas. Na hora do congestionamento falo no celular e ouço música”, explica.

Os entrevistados também contam quais são seus endereços preferidos na cidade para visitar a pé, de bicicleta ou com transporte público. Além disso, o livro fala sobre o novo conceito de “cidade compacta”, na qual as pessoas buscam, cada vez mais, morar perto dos locais de trabalho, estudo, comércio e lazer. Assim, evitam grandes deslocamentos e tornam seus bairros ainda mais completos.

Sobre esta tendência, o autor comenta que morar no centro de São Paulo, hoje, é mais barato do que na periferia. Os cálculos foram feitos pelo secretário municipal de Habitação de São Paulo, Ricardo Pereira Leite. Isso ocorre devido ao investimento do poder público necessário para criar uma infraestrutura em bairros distantes, como investimento em hospitais, escolas, transporte, água e esgoto. No total, o custo de uma habitação nestes locais é de R$ 141.350. Já na região central, o gasto é de R$ 131,2 mil, pois já existe infraestrutura adequada.

“Em outras palavras, uma casa popular na periferia custa mais do que no centro. E o mesmo ocorre com as casas de classe média alta. Embora os subsídios públicos sejam menores no custo direto, os condomínios dos subúrbios ricos impõem aos governos a necessidade de criar ou aumentar a infraestrutura viária”, afirma Leão Serva.

Que tal se inspirar nestas histórias e experimentar viver na sua cidade sem carro?